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大众品牌110亿欧加速电气化 直指电动出行领导者

作者:佚名 时间:2020-03-21 18:47

3月3日,大众汽车品牌通过线上直播的方式预展旗下首款量产纯电动SUV——ID.4,展现了大众电动化战略的不断前行。“在接下来的数年,大众汽车希望能够成为全球电动出行市场的领导者。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员,大众汽车乘用车品牌销售,市场和售后负责人Jürgen Stackmann先生表示,“为了实现这一目标,全球范围内,集团至2024年将共计投资330亿欧元,其中包括专门针对大众汽车品牌的110亿欧元。”

根据大众品牌的相关规划,2030年,大众汽车品牌在欧洲和中国的车型中,将有近一半是电动汽车。对于大众品牌这样的传统车企,针对电动化大环境的发展,势必将带来紧锣密鼓的转型之路。“很明确的一点是,电动化是移动出行的未来。越来越多的用户希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶优势,又能够拥有零排放的出行体验。所以,我们现在正处于转型阶段。转型的核心在于确保转型过程中所有人的需求都能得到满足。”Stackmann先生介绍道。

其实我们可以从3月3日,大众汽车品牌所发布的新车型中看到,大众品牌对于自身企业及市场转型过渡期内的完善准备。全新高尔夫GTI作为一款纯燃油性能车,继续为广大GTI粉丝以最纯正的驾驶乐趣体验。“通过全新高尔夫GTI这款卓越的车型,大众汽车品牌将从发动机性能、油耗以及排放三大方面,再次展示大众汽车内燃机的出众性能表现。”

全新高尔夫搭载第四代EA888发动机,最大功率上升至180kW,最大扭矩370N·m,匹配的变速箱则为7速双离合变速箱。最为重要的变化在于其首次使用了全新的行驶动态控制系统——Vehicle Dynamics Manager(车辆动态管理系统)。该系统会控制XDS功能和可选DCC减震器中的侧向动态组件,显著提升舒适性和运动性,使车辆更具动感。

途锐R、高尔夫GTE及高尔夫GTD三款产品则采用了插电式混合动力系统,“混合动力战略是我们今年的一个重点,这项技术也是迈向未来零排放的关键。越来越多的用户希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶优势,又能够拥有零排放的出行体验。所以,我们目前的工作核心在于,将混合动力技术广泛应用于目前的产品阵容之中。”正如Stackmann先生所讲,插电混动可以说是纯燃油驱动和纯电动驱动中间过渡重要的一环。

其中途锐R作为大众品牌R系列家族中的首款混合动力车型,他的出现将R系列带入了一个全新的领域。新车搭载由一台3.0T涡轮增压汽油发动机及功率为100千瓦电机组成的插电混动系统,纯电续航里程高达44公里,系统最大综合功率达340千瓦(462马力),最大扭矩达700牛·米,最大拖曳重量为3.5吨。在保证强大动力性能的同时,因插电混动系统的加持,百公里综合油耗仅为9升。

另外一个重要车型便是进行预展的ID.4,这款全新产品的出现成为大众汽车首款量产纯电动SUV,它将于年内国产上市,成为大众品牌在华推出的首款纯电动SUV。对此Stackmann先生介绍道:“至2023年,大众汽车计划在中国推出10款不同的ID.车型,首款车型将是SUV。我们将在全球销售和生产这款车型,包括美国、中国和欧洲。”

根据大众汽车官方提供的信息,ID.4是一款充分挖掘模块化电驱动平台(MEB)潜力的产品。对于这款产品再熟悉不过的Stackmann先生告诉我们:“在研发过程中,我们高度重视车辆的空气动力学设计。对于一款SUV来说,ID.4采用极为流线型的车身设计,带来更美观的外型和更低的空气阻力,并使续航里程得到提升。ID.4单次充电后,续航里程高达500公里。同时,这款车型也有着SUV的传统优势:舒适、较高的坐姿和开阔的视野。”

从全新高尔夫GTI到途锐R以及ID.4,仅一次发布会便覆盖了传统纯燃油动力、插电式混合动力及纯电动力的产品,正解释了何为Stackmann先生口中的“选择权现在交到了用户手中。”然而新产品也仅仅是大众汽车品牌未来市场布局中的一部分。

“我们每年在数字化服务领域的投资约5亿欧元,许多合作伙伴将因此与我们展开合作。”Stackmann先生通过这样一句话,让我们感受到大众对于未来数字化体验的关注程度。

今年伊始,由于新型冠状病毒肺炎疫情的影响,汽车市场受到了巨大冲击,但也让中国汽车销售领域开辟出了一条全新道路。包括大众汽车品牌在华经销商等纷纷开始尝试线上售前及售后形式,而这也恰恰又一次让国人成为了引领全球数字化转型的先驱。

大众汽车品牌则也开始了线上购车流程的开发工作,Stackmann先生介绍道,“大众汽车品牌正在持续开发线上购车流程。目前,几乎整个购车过程都可以在网上完成,包括车型搜索、订车、上门试车和新车交付。在这一流程中,存在的难点的是全款在线支付。不过,我们正在努力解决这一问题,并与相关合作伙伴进行协商,以实现线上支付。数字化是汽车未来发展的重要课题,我们一直在加快数字化转型,特别是在中国,因为中国引领着这一发展。近年来,中国消费者已经习惯无现金支付,并会网购大量生活用品,这一发展也将影响未来的汽车销售。显而易见的是,我们会逐渐向线上销售转变。”

根据此前大众集团公布的信息显示,其将于2020年4月之前重新整改其经销商网络以及销售机构,并打造全新的网络销售平台。这意味着大众集团将从根本上重新调整其与经销商的销售模式,并且新的销售模式将于2020年4月在欧洲推出。

大众公司所规划的新型数字化营销渠道的具体目标为:每家经销商(德国境内)到2020年都必须完全实现数字化。未来,客户即使选择立即提车的购买模式,也需要在有电脑的情况下才能完成。以后在车间里也只有信息技术部门能够控制整个流程,大众公司还承诺将在销售与车间之间进行更密切的协调。

全新的网络销售平台或将允许大众第一次实现网络直销,不过大众希望借助该平台主要进行软件销售以及在线服务等。消费者将无需到访大众5400个经销商以及服务合作伙伴中的任何一个,便可以享受到这种全新服务。

反观车辆本身数字化技术,全新高尔夫家族加入了包括语音识别及多种其它车载在线功能。“全新高尔夫是高尔夫家族迄今为止数字化程度最高的车型。我特别喜欢自然语音控制。你只需要说‘Hello Volkswagen’,然后说‘我冷了’,车辆就会回答‘好的,我会把您这边的空调温度调高’,感觉非常棒。”Stackmann先生所举的例子则很好诠释了,大众品牌对于车辆数字化技术的最新应用。

另一方面,大众集团也已开始针对不同商业模式进行探索,从而满足不同人群对于移动出行的各方面需求,这其中包括拼车和共享汽车,WeShare便是最具代表性的共享汽车出行服务,其也是大众汽车“We”生态计划的重要落地行动之一。

“我们正在打造一个全方位的生态系统,并在其中以我们的汽车为核心整合各项充满吸引力的服务,包括将快递存放在您的汽车行李厢和智能泊车辅助,大众汽车品牌将为您打造更加便捷的生活!”

我们可以看到大众汽车品牌正在通过产品、技术、服务等多方面,进行着汽车领域“电动化、智能化、互联化、共享化”新四化的自我全面革新。也正因如此,大众汽车有着希望成为全球电动出行市场领导者的决心。

“大众汽车品牌最大的优势是什么?我觉得三点:可扩展性、承诺以及拥有全世界最棒的员工,能将这一切变为现实。”——大众汽车乘用车品牌管理董事会成员Jürgen Stackmann